膜結構停車(chē)棚是目前比較常見(jiàn)的車(chē)棚類(lèi)型，在防護上相比于其他停車(chē)棚在性能更加的突出，那么你知道膜結構停車(chē)棚在進(jìn)行剪裁的時(shí)候需要注意什么嗎?下面就讓小編為你講解下。

　　一、通過(guò)形狀規劃確定平面形狀尺度、三維造型和凈空體積，確定各控制點(diǎn)的坐標、結構和模式，選擇膜材料和施工方案。

　　二、初始平衡形狀分析是所謂的形狀發(fā)現分析。由于薄膜數據本身沒(méi)有壓縮和彎曲剛度，其抗剪強度主筋(kou)很差，需要通過(guò)薄膜表面的曲率變化和其間的預應力來(lái)提高其剛度和穩定性。對于膜結構來(lái)說(shuō)，任何時(shí)候都不存在無(wú)應力條件，因此有必要在一定的邊界條件和預應力條件下滿(mǎn)足膜面形狀的力學(xué)平衡，并在此基礎上進(jìn)行載荷分析和剪切分析。目前，膜結構找形分析的方法主要有動(dòng)力松弛法、力密度法和有限元法。

　　三、膜結構考慮的荷載一般是風(fēng)荷載和雪荷載。在荷載作用下，薄膜數據的變形量很大，荷載分布隨形狀的變化而變化，因此有必要采用一些非線(xiàn)性方法精確計算結構的變形和應力。載荷分析的另一個(gè)目的是確認電纜和薄膜的初始預張力。在外載荷的作用下，一個(gè)方向的應力增加，另一個(gè)方向的應力減小，這就要求滿(mǎn)足初始拉應力的程度。在負載效應下，應力不會(huì )降低到零，也就是說(shuō)，不會(huì )出現皺紋。由于薄膜數據比較軟，固有振動(dòng)頻率很低，在風(fēng)荷載作用下容易產(chǎn)生風(fēng)振，導致薄膜數據的損壞。如果初始預應力過(guò)高，膜材料的涂層會(huì )增加，容易老化，強度儲存較少，難以增加施工設備。因此，初始預應力必須通過(guò)荷載計算來(lái)確定。

　　四、切割分析——通過(guò)找形分析形成的膜結構通常是一個(gè)無(wú)法打開(kāi)的三維空間曲面。如何對二維數據進(jìn)行裁剪和拉伸，形成所需的三維空間曲面，是整個(gè)膜結構工程中關(guān)鍵的問(wèn)題，也是裁剪分析的主要內容。