對于膜結構汽車(chē)停車(chē)棚在生活中，還是比較常見(jiàn)的，我們生活中一些住宅小區，工廠(chǎng)都是有建設汽車(chē)停車(chē)棚的，隨著(zhù)新時(shí)代的發(fā)展，膜結構汽車(chē)停車(chē)棚在這個(gè)市場(chǎng)上應運而生。下面，讓小編來(lái)解釋下膜結構停車(chē)棚的發(fā)展趨勢和應用。膜結構汽車(chē)停車(chē)棚施工技術(shù)將在這一改造中發(fā)揮重要作用，其在棚區的廣泛應用是可以預見(jiàn)的：

　　膜結構汽車(chē)停車(chē)棚所表達的“建筑語(yǔ)言特征”表現出明顯的“理性技術(shù)表達”傾向。高聳的桅桿、異形空間鋼結構體系、堅如磐石的鋼索、充滿(mǎn)機械和藝術(shù)魅力的大型鋼節點(diǎn)、充滿(mǎn)張力和自然曲線(xiàn)的轉化膜體以及其他技術(shù)無(wú)法企及的大跨度自由空間，都給人以藝術(shù)感染力和一定程度的技術(shù)神秘感，使膜結構流露出更具表現力的強烈色調技術(shù)邏輯特征?？梢詤⒖寄そY構汽車(chē)停車(chē)棚的信息，

　　膜結構汽車(chē)停車(chē)棚的設計主要包括四個(gè)主要問(wèn)題:造型設計、初始平衡造型分析、荷載分析和切割分析。通過(guò)形狀設計，確定建筑物的平面形狀和尺寸、三維形狀和凈空體積，確定各控制點(diǎn)的坐標和結構形式，選擇膜材料和施工方案。

　　初始平衡形狀分析稱(chēng)為形狀發(fā)現分析。例如，因為普通結構棚材料本身沒(méi)有壓縮和彎曲剛度，并且其剪切強度差，所以需要通過(guò)膜曲面的曲率變化和其中的預應力來(lái)提高其剛度和穩定性。對于膜結構汽車(chē)停車(chē)棚來(lái)說(shuō)，任何時(shí)候都沒(méi)有無(wú)應力狀態(tài)，所以膜曲面形狀必須滿(mǎn)足一定邊界條件和一定預應力條件下的力學(xué)平衡，并在此基礎上進(jìn)行載荷分析和剪切分析。

　　目前，主要有動(dòng)態(tài)松弛法、力密度法、有限元法等?？紤]的載荷通常是風(fēng)載荷和雪載荷。膜材料在載荷作用下變形較大，載荷分布也隨著(zhù)形狀的變化而變化。因此，應采用幾何非線(xiàn)性方法準確計算結構的變形和應力。載荷分析的另一個(gè)目的是確定電纜和薄膜的初始預緊力。

　　膜結構已廣泛應用于各種功能的車(chē)棚中。膜結構是一種具有有機涂層的鋼板，具有耐腐蝕性好、顏色鮮艷、外形美觀(guān)、加工成型方便、鋼板原始強度高、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

　　膜結構汽車(chē)停車(chē)棚的底板分為冷軋底板、熱鍍鋅底板和電鍍鋅底板。這些彩鋼板通常用于軋制各種類(lèi)型的彩鋼設備。涂層類(lèi)型可分為聚酯、硅改性聚酯、聚偏氟乙烯和增塑溶膠。膜結構的表面狀態(tài)可分為涂布板、壓花板和印刷板。膜結構汽車(chē)停車(chē)棚主要用于學(xué)校、體育館、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所。膜結構汽車(chē)停車(chē)棚已逐漸取代其他舊棚。